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  • 珠海节能产品本埠受冷落

      

        
     

      在今年的珠海两会上,如何推动“低碳城市、生态珠海”战略众所关注。然而记者调查发现,作为支撑该战略的本土节能产品与技术却在本埠遇冷,遭遇“墙里开花墙外香”之尴尬。在业界享有汽车超级节油“指环王”美誉的“士帕能节油环”无法撼动本土市场。有人大代表建议,对于推进节能降耗的节能产品和技术,政府应该参照财政补贴照明灯模式打造低碳城市,同时加大政府采购力度。

      超级节油“指环王”珠海创造

      “一直积极推动‘打造低碳交通、打造低碳城市’战略,无奈落花有情流水无意。”“为什么武汉、南京等城市政府部门纷纷推广或采用我们的技术,而珠海却少人问津?”日前,珠海亚门节能产品有限公司相关负责人发出上述感慨。

      据了解,珠海亚门节能产品有限公司研发生产的“士帕能”车用节油环纳入了国家交通运输部“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品(技术)目录,交通运输部主持的“士帕能”汽车节油环整车道路运行对比检测显示,该产品循环节油率高达3.9%。2010年5月,在第十三届科博会循环经济与节能减排技术展览会上,国家科技部、国家商务部等七部委授予珠海亚门节能产品有限公司“低碳交能节能减排产品技术先进奖”。

      “节油环”本土遇冷非个案

      然而让人始料未及的是,这款产品似乎“水土不服”,遭遇了“墙里开花墙外香”的命运。

      迄今为止,在业界享有汽车超级节油“指环王”美誉的该产品,在珠海汽车节油市场占有率不到5个百分点。而2008年6月,解放军总后勤部机关所属车辆已安置“士帕能”节油环,目前总后勤部直属单位车辆也有意采用“士帕能”节油环。此外,南京以及长三角等不少城市也纷纷成千上万套采购“士帕能”节油环。

      而据了解,“士帕能节油环”本土遇冷仅仅是个缩影。据珠海市节能协会相关负责人介绍,目前不少节能企业都面临此困局。由于珠海本土市场容量不大,加上节能整个产业发展水平与聚集水平有待提高,政府本土节能产品采购力度不大。与此同时,市场上普遍存在的“媚外”倾向也导致了节能产业撬动本土市场心有余而力不足,以至有些企业处在生死存亡的岔口。

      政府采购应尽量本土化

      市人大代表刘秋林认为,从构建低碳城市的角度来看,政府应该加大采购本土产品的力度。

      他认为,保守估计珠海目前有20万辆汽车。如果按每辆车每月消耗50公升汽油计,20万辆汽车一个月共消耗1000万公升汽油。而如果采用节油率达3.9%的“士帕能节油环”节油装置,则每月珠海20万辆汽车可节省汽油为39万公升,每年将节油468万公升,光省油费将超过3600万元。最主要的是,按照每公升汽油碳排放0.68公斤计算,节省汽油468万公升相当于珠海全年可少碳排放3182吨,对构建低碳城市意义重大。

      他还调查指出,目前全国六成大中型城市的气体污染主要由汽车等交通工具排放尾气、二氧化碳等造成的,作为旅游城市、重工业并不占主体的珠海就更不例外。为此,他呼吁政府应该加大对有利于购建低碳环保生态城市的节能技术和产品的采购和扶持力度。“政府既然可以把珠海天威、纳思达等打印耗材产品纳入政府采购名录,为什么不把更有现实意义的节能技术和产品纳入政府采购目录?”

      士帕能节油环工作原理

      士帕能车用节能环是集国内外高科技技术研发的目前最先进的车用节油产品。该产品的核心技术是采用多重组合元素,由汽车发动机自身提供的热量,激活元素组合使之产生光电脉冲作用于燃油分子的碳氢链,使分子链中的一个共价键打开,这时燃油处于一种不饱和状态;此时燃油进入内燃机汽缸内,则会燃烧得更加充分,从而达到降低油耗、增加动力、减少尾气排放、降低发动机噪音、延长发动机寿命的目的。

      破局方略

      财政补贴

      珠海节能技术和产品如何走出困境?中山大学教授郑天祥则认为,建议仿效财政补贴照明灯模式扶持节能节油产业打造低碳城市。

      他说,去年10月珠海启动特区30年来最严节能降耗B级预案,要求12月31日前,除全市大中小学及社会管理组织的机房、档案室等特殊场所外,其他公共机构空调全部停用,由此可见珠海节能降耗压力之大。为此,他建议,珠海应该寻找更长效而非一些临时性的节能降耗路径。他认为,为提高城市整体节能,应该从提高节能技术与推广节能新产品等方向来解决问题,对于一些有发展前景的节能技术和产品,政府不仅可减免税收,返利于企业,还可以动用科技三项经费以及节能降耗等相关经费来扶持壮大企业集群。


    2018-01-10
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